柴油機(jī)負(fù)荷大，熱效率高，對機(jī)油的要求也更高。而汽油機(jī)負(fù)荷較小，各部間隙配合較為精密，對機(jī)油的要求與柴油機(jī)油很大的區(qū)別。
柴油機(jī)油和汽油機(jī)油的區(qū)別，主要體現(xiàn)在機(jī)油粘度方面，要知道柴油機(jī)的工況是相對比較差的，需要更強(qiáng)的（摩擦副表面）油膜強(qiáng)度，因此柴油機(jī)油的粘度就更高了，否則無法確保發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑到位。
其次就是機(jī)油添加劑的不同，柴油機(jī)在燃燒的工程中，會(huì)形成硫酸或亞硫酸，一旦竄到油底殼里，自然會(huì)影響機(jī)油的性能與壽命。所以對于柴油機(jī)油來說，是需要更多抗氧化劑、抗腐蝕添加劑。汽油機(jī)相比柴油機(jī)體積要小很多，燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量的油泥，這就對豐臺(tái)潤滑油的分散性能提出了更高的要求，將油泥分散成比較小的顆粒，懸浮在潤滑油中，這樣就可以避免阻塞機(jī)濾。
柴油機(jī)比汽油機(jī)體積大很多，在燃燒過程中會(huì)形成大量的積碳，這就對潤滑油的清潔性能有了更高的要求，以便能夠把積碳快速的清洗下來，保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同樣體積的柴油機(jī)油添加劑就比汽油機(jī)油含量要大。
對于既有汽油車又有柴油車的大型混合車隊(duì)和軍用車隊(duì)，為了簡化用油品種，避免因用錯(cuò)油造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，使用通用機(jī)油是更好的選擇。通用機(jī)油的潤滑性能要同時(shí)滿足汽油機(jī)油和柴油機(jī)油的性能要求，其配方組分之間更要進(jìn)行精心的選擇和平衡，其組分的選配就復(fù)雜多了。
由于通用油的添加劑用量比普通汽、柴油機(jī)油要多一些，價(jià)格也要高一些。但通用機(jī)油的劑量大、換油周期也比普通汽、柴油機(jī)油要長一點(diǎn)，機(jī)油消耗也相對低。
