船營潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用，一般來說潤滑油占全部潤滑材料的85%。
（1）減摩抗磨，降低摩擦阻力以節(jié)約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
（2）冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
（3）密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；
（4）抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；
（5）清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
（6）應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
（7）動能傳遞，液壓系統(tǒng)和遙控馬達及摩擦無級變速等。
潤滑油組成: 潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。 潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品， 因而使合成基礎油得到迅速發(fā)展。
潤滑油分類:
-－級別法
1.低檔機油 適用車型：國產汽油機卡車、面包車以及低轉速、低壓縮比的發(fā)動機
2.中檔機油 適用車型：發(fā)動機強化程度不高的國產轎車,
3.半合成機油 適用車型．多氣門、高壓縮比、高轉速發(fā)動機
4.合成機油 適用車型：渦輪增壓發(fā)動機，豪華轎車和超級跑車發(fā)動機
-- 組成分類法
機油因其基礎油不同所以有礦物油、半合成油及全合成油之分。 前幾年，礦物油曾以其經濟的價格和較強的通用性在國內被廣為使用，但近些年由于高科技的應用以及缸體制造技術的提升，所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油，在中、車的行列，全合成油早已被列為標配。 全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數，同樣的油膜指標，合成油可用較低的黏度就可達到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達到。而且全合成油隨溫度轉變而產生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴寒情況下，更能維持適當的黏度，給發(fā)動機提供適當的保護。在相同的工作環(huán)境里，全合成油的使用期限也比礦物油長很多。 但是全合成機油不一定能用在所有車上，全合成機油在高溫的工作環(huán)境下滲透性，所以老車和低檔車不宜使用，老車的缸體由于磨損較大(而低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大)，所以用全合成機油有可能會造成滲漏，從而發(fā)生燒機油、積碳過多等現象。
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